ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวชี้แจงว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงต่อขยายสายใต้และสายเหนือ ในส่วนของค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานและดอกเบี้ยที่กรุงเทพมหานครต้องจ่ายให้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กว่า 110,000 ล้านบาท นั้น ภายหลังการรับมอบโครงการมา จะไม่มีการนำงบประมาณมาใช้หนี้แต่อย่างใด แต่จะกำหนดรายละเอียดเงื่อนไขและข้อกำหนดให้บริษัทที่เข้ามาดำเนินการประมูลต้องรับภาระหนี้สินไปด้วย ซึ่งอัตราค่าเช่าอาจมีการปรับให้เหมาะสม โดย 5-10 ปี แรกอาจงดเว้นค่าเช่าเนื่องจากบริษัทที่ประมูลได้ต้องนำรายได้ไปใช้หนี้ แต่หลังจากนั้นจะให้ค่าตอบแทนกับกรุงเทพมหานครในอัตราใดจะมีการกำหนดให้ชัดเจน แต่หลักเกณฑ์เบื้องต้นราคาค่าโดยสารจะกำหนดให้ทั้งสาย ตั้งแต่ส่วนต่อขยายสายเหนือ ลำลูกกา-คูคต ถึง แบริ่ง-สมุทรปราการ อยู่ที่ 65 บาท อย่างไรก็ตามหากสภากรุงเทพมหานครเห็นควรให้มีการปรับแก้ในรายละเอียด ก็พร้อมที่จะปรับปรุงให้เหมาะสมและถูกต้อง เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชนในอนาคตต่อไป
3-5-61 กทม.ชี้แจงข้อเท็จจริงโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว | INN
Tags: inn
กทม.ชี้แจงข้อเท็จจริงการรับมอบโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อ สภากทม.
นายกิตติ บุศยพลากร รองประธานสภากรุงเทพมหานคร คนที่ 1 เป็นประธานการประชุมสภากรุงเทพมหานคร สมัยประชุมสามัญ สมัยที่สอง (ครั้งที่ 5) ประจำปีพุทธศักราช 2561 ระบุว่าในที่ประชุม ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เสนอรายงานข้อเท็จจริง ส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และสายเหนือ คูคต-ลำลูกกา โดยสมาชิกสภากรุงเทพมหานครหลายคนได้ร่วมแสดงความคิดเห็นในประเด็นดังกล่าว อาทิ นายเชนทร์ วิพัฒน์บวรวงศ์ กล่าวว่า ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ มติคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติให้ รฟม.ดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวโดยให้กระทรวงการคลังอุดหนุนงบประมาณโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้นเมื่อกทม.ได้นำโครงการดังกล่าวมาดำเนินการเองก็ควรได้รับการอุดหนุนเช่นเดียวกับรฟม. เนื่องจากการที่ให้กทม.รับดำเนินโครงการเองทั้งหมดจะทำให้ผู้โดยสารได้รับอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรม ประชาชนสามารถเดินทางได้โดยสะดวก ลดความแออัดของเมือง รวมทั้งรฟม.จะทุ่นค่าใช้จ่ายในเรื่องของค่าที่จอดรถ จึงขอให้คณะผู้บริหารได้ดำเนินการเจรจาในส่วนของภาระหนี้สินดังกล่าวให้เรียบร้อย
